在確(que)定選(xuan)擇(ze)(ze)抽沙(sha)平臺(tai)(tai)的(de)(de)時候需要對(dui)多個方(fang)(fang)案(an)(an)進(jin)行(xing)分析比較,綜(zong)合(he)各(ge)個方(fang)(fang)面(mian)選(xuan)擇(ze)(ze)其中比較好的(de)(de)一個方(fang)(fang)案(an)(an),在這當(dang)(dang)中就包括舟(zhou)橋部(bu)隊舟(zhou)體(ti)(ti)水(shui)上(shang)平臺(tai)(tai)的(de)(de)選(xuan)擇(ze)(ze)固定方(fang)(fang)案(an)(an)、還有(you)以浮舟(zhou)為載體(ti)(ti)進(jin)行(xing)的(de)(de)水(shui)上(shang)平臺(tai)(tai)方(fang)(fang)案(an)(an)、當(dang)(dang)然也少不了使(shi)用專業(ye)的(de)(de)船(chuan)體(ti)(ti)當(dang)(dang)做載體(ti)(ti)做單(dan)水(shui)上(shang)平臺(tai)(tai)進(jin)行(xing)作(zuo)業(ye)的(de)(de)方(fang)(fang)案(an)(an),當(dang)(dang)然還有(you)移動(dong)平臺(tai)(tai)為載體(ti)(ti)的(de)(de)水(shui)上(shang)作(zuo)業(ye)方(fang)(fang)案(an)(an)和庫區內的(de)(de)自動(dong)駁船(chuan)的(de)(de)平臺(tai)(tai)方(fang)(fang)案(an)(an)。
在綜合了各個方案的優劣勢之后確定了使用自動駁船作為抽沙平臺的方案是比較好的,這是因為使用自動駁船作為平臺的話,在運行的過程當中可以直接行駛到疏浚抽沙管的位置,這樣運輸當中使用的時間和費用都會大大的減少,而且駁船的駕駛員都是長期在這一片水域當中行駛的,對于水域的天氣環境等都是比較了解的,即便遇到不計較惡劣的環境天氣也是可以更加沉著的應對,不至于因為慌亂而出現危險,而且在在試驗的時候我們發現,當水域內的風力比較打的時候駁船可以開啟更大的動力對行駛的方向進行調整,這樣也可以盡可能的減小風量影響駁船的正常行駛。