球墨鑄件作為軸類件，要求同時韌性較好的綜合機械械性能，對鑄鐵件進行調質處理.工藝是：鑄鐵件加熱到860-900℃的溫度保溫讓基體奧氏體化，再在油或熔鹽中冷卻實現淬火，后經500-600℃的高溫回火，獲得回火索氏體組織(一般尚有少量粹塊狀的鐵素體)，原球狀石墨形態不變.處理后強度，韌性匹配良好，適應于軸類件的工作條件.
　　五金鑄件種類很多，按造型方法習慣上分為：
　　1.普通砂型鑄造，包括濕砂型，干砂型和化學硬化砂型.
　　球墨鑄件作為軸承需要高的硬度，常將鑄鐵件淬火并低溫回火處理.工藝是：各種鑄件加熱到860-900℃的溫度，保溫讓原基體全部奧氏體化后再在油或熔鹽中冷卻實現淬火，后經250-350℃加熱保溫回火，原基體轉換為回火馬氏體及殘留奧氏體組織，原球狀石墨形態不變.處理后的鑄件具有高的硬度及   韌性，保留了石墨的潤滑性能，能為.
　　2.特種鑄造，按造型材料又可分為以   礦產砂石為主要造型材料的特種鑄造(如熔模鑄造，泥型鑄造，鑄造車間殼型鑄造，負壓鑄造，實型鑄造，陶瓷型鑄造等)和以金屬為主要鑄型材料的特種鑄造(如金屬型鑄造，機床鑄造，壓力鑄造，連續鑄造，低壓鑄造，離心鑄造等)兩類.
　　我國球墨鑄鐵生產起步很早，1950年就研制成功并投入生產，2009年我國球墨鑄鐵年產量達870萬噸，居世界位。適合我國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個的生產技術和研究工作均達到了很高的技術水平。
　　球墨鑄鐵具有的塑韌性，其在發展非常快，產量已經超過鑄鋼和可鍛鑄鐵，成為僅次于灰鑄鐵的鑄造合金材料。球墨鑄鐵中的石墨之所以成為球狀，主要是在鐵水中加入了能使石墨呈球狀的球化劑。用球墨鑄鐵鑄造技術生產出的產品具有、和格等優點，非常符合汽車生產的要求，因此，球墨鑄鐵鑄造技術在汽車生產中了廣泛的應用，鑄態珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件已分別在我國汽車廠、南京汽車廠和汽車廠投入使用，這也標志著我國球墨鑄鐵生產達到了較。球墨鑄鐵通過在汽車行業的應用已突顯出其優越性，通過技術水平的不斷提高，相信在未來，球墨鑄鐵將會應用于各大。