數(shù)控車床的廣泛應(yīng)用早已不是秘密，數(shù)控車床是目前使用較為廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。它主要用于軸類零件或盤類零件的內(nèi)外圓柱面、任意錐角的內(nèi)外圓錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，并能進(jìn)行切槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔及鏜孔等。關(guān)于數(shù)控車床的日常維護(hù)與螺紋加工問題，我們將為您帶來以下內(nèi)容的解讀。

1、需要注意檢查導(dǎo)軌、數(shù)控車床防護(hù)罩是否；

2、注意檢查各運(yùn)動(dòng)部件的機(jī)械精度，減少形狀和位置偏差；

3、注意每天下班做好數(shù)控車床清掃衛(wèi)生，清掃鐵屑，擦靜導(dǎo)軌部位的冷卻液，防止導(dǎo)軌生銹。

4、每天做好各導(dǎo)軌面的清潔潤(rùn)滑，有自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的數(shù)控車床要定期檢查、清洗自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，檢查油量，及時(shí)添加潤(rùn)滑油，檢查油泵是否定時(shí)啟動(dòng)打油及停止；

5、每天檢查主軸箱自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作是否正常，定期換主軸箱潤(rùn)滑油；

6、應(yīng)當(dāng)注意每天注意檢查電器柜中冷卻風(fēng)扇是否工作正常，風(fēng)道過濾網(wǎng)有無堵塞，清洗沾附的塵土；

7、注意檢查冷卻系統(tǒng)，檢查液面高度，及時(shí)添加油或水，油、水臟時(shí)要換清洗；

8、應(yīng)該注意檢查主軸驅(qū)動(dòng)皮帶，調(diào)整松緊程度；

9、而且注意檢查數(shù)控車床導(dǎo)軌鑲條松緊程度，調(diào)節(jié)間隙；

10、注意檢查數(shù)控車床液壓系統(tǒng)油箱油泵有無異常噪聲，工作油面高度是否合適，壓力表指示是否正常，管路及各接頭有無泄露。

針對(duì)數(shù)控車床實(shí)際工程應(yīng)用中主軸與進(jìn)給軸綜合誤差對(duì)工件加工精度產(chǎn)生影響問題，建立包含工件膨脹效應(yīng)的主軸與進(jìn)給軸綜合熱誤差模型，并進(jìn)行實(shí)際切削驗(yàn)證。以車床為研究對(duì)象，綜合分析車床主軸、進(jìn)給軸和工件在實(shí)際加工中的相互影響關(guān)系，并建立三者之間的綜合熱誤差多元線性回歸模型（MLRA）。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：含有工件膨脹效應(yīng)系數(shù)的綜合熱誤差模型符合實(shí)際工況，提高了車床的加工精度。主軸熱誤差模型的預(yù)測(cè)精度達(dá)85%以上，進(jìn)給軸預(yù)測(cè)精度達(dá)70%以上，實(shí)際加工中工件誤差由15μｍ降低到5μｍ左右。綜合熱誤差模型顯著提高了高數(shù)控車床的加工精度。

目前，用數(shù)控車床加工工件的螺紋，一般采用的螺紋車刀并通過程序控制來進(jìn)行。車削加工螺紋時(shí)，工件所承受的徑向力較大。如果加工工件的螺紋公稱直徑較小且工件長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，因?yàn)闊o法使用后裝夾，螺紋車刀對(duì)工件的徑向力容易使工件彎曲、變形，從而使加工件報(bào)。因此數(shù)控車床所加工的螺紋工件，一般公稱直徑較大且長(zhǎng)度較短。當(dāng)需要使用數(shù)控車床加工公稱直徑較小、長(zhǎng)度較長(zhǎng)的工件螺紋時(shí)，常常采取如下方法：把普通車床的螺紋加工機(jī)構(gòu)放在數(shù)控車床的尾架上，手搖尾架加工螺紋；或者卸下工件，用板牙架手工方法攻螺紋；或轉(zhuǎn)到其他數(shù)控車床上加工。這樣操作需要頻繁裝夾校正工件、啟動(dòng)數(shù)控車床，整個(gè)工件不能在一次裝夾中相對(duì)來說比較大限度完成所要求加工的工序，加工效率低。另外，用螺紋車刀加工螺紋結(jié)束部分帶有直徑較大軸肩的工件，在螺紋加工結(jié)束退刀時(shí)，由于系統(tǒng)伺服延遲影響，車刀容易碰傷軸肩端面，從而使工件報(bào)廢。為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，相關(guān)內(nèi)的專家設(shè)計(jì)了一種數(shù)控車床用螺紋加工工具，可以在數(shù)控車床上連續(xù)加工直徑較小、長(zhǎng)度較長(zhǎng)的螺紋工件或在螺紋結(jié)束部分帶有較大直徑軸肩的工件，減少了加工輔助時(shí)間，提高了加工效率。