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簡要分析球墨鑄件的澆鑄時間與砂眼問題
日期：2018-05-26 13:54點擊：次
球墨鑄件合理的澆注時間與鑄件結構、材質、鑄型工藝條件及澆注系統的類型有關每種鑄件在確定的鑄造工藝條件下，都對應有適宜的澆注時間范圍。
球墨鑄件合理的澆注時間與鑄件結構、材質、鑄型工藝條件及澆注系統的類型有關每種鑄件在確定的鑄造工藝條件下，都對應有適宜的澆注時間范圍。如澆筑時間太長，容易產生冷隔、澆不到、夾砂、粘砂等缺陷；如果澆注時間太短，金屬液對型腔的沖擊大，容易造成沖砂、砂眼、渣眼、抬型和氣孔等缺陷。由此可見，澆注時間對鑄件質量有重要影響。
鑄件澆注時間計算公式中給出的系數值，是研究者在各自的試驗條件或生產條件下得出的，并不全適合各自的工廠條件。在計算澆注時間時，這一點 非常注意。在澆注時間計算公式中，雖說都是以澆注重量為主要根據，但公式中都有一些系數，系數的選擇應考慮鑄件種類、鑄件壁厚等因素，所以說，澆注時間也與鑄造方案有很大關系。
1、球墨鑄件業發展的目標是在鑄造合金種類上，2015年球墨鑄件所占比例達35%以上，有色合金鑄件所占比例增加到20%左右。
2、一些球墨鑄件企業的廢料、廢氣排放達到標準或地方標準；在“十一五”基礎上，節能減排目標達到能耗降低10%，排污降低15%；是在節能減排方面，大幅度降低鑄造能源消耗，30%企業達到發達工業化水平。
3、球墨鑄件企業數量將從3萬家減少到2萬家左右，到2020年減少到1萬家左右，之后企業數量保持在1萬家左右；企業平均規模將從每家1200噸增加到每家2500噸，到2020年增至約每家5000噸；是在經濟規模上，2015年鑄件總產量達5000萬噸以上，年銷售收入達7500億元以上。
4、實現軌道車輛、汽車和3C產品鋁、鎂合金等大型、復雜、鑄件的批量生產；加快推進鑄造產業集群建設，實施“百千萬工程”，著力打造鑄造綜合百強 ，扶植培育千家“專、特、精、新”企業；是在技術進步、自主創新方面，解決大型及關鍵設備零部件的鑄造技術，實現國產化率以上，如大型水電、火電、風電、核電以及船舶等設備的關鍵鑄件。
球墨鑄件作為軸類件，如柴油機的曲軸，連桿，要求同時韌性較好的綜合機械械性能，對鑄鐵件進行調質處理。工藝是：球墨鑄件加熱到860-900℃的溫度保溫讓基體奧氏體化，再在油或熔鹽中冷卻實現淬火，后經500-600℃的高溫回火，獲得回火索氏體組織（一般尚有少量粹塊狀的鐵素體），原球狀石墨形態不變。處理后強度，韌性匹配良好，適應于軸類件的工作條件。
常將鑄鐵件淬火并低溫回火處理。工藝是：各種鑄件加熱到860-900℃的溫度，保溫讓原基體全部奧氏體化后再在油或熔鹽中冷卻實現淬火，后經250-350℃加熱保溫回火，原基體轉換為回火馬氏體及殘留奧氏體組織，原球狀石墨形態不變。處理后的鑄件具有高的硬度及 韌性，保留了石墨的潤滑性能，能為。
球墨鑄件夾砂和砂眼的原因是砂型內清砂不干凈，有殘留沙礫。在就是在澆注過程中，由于鐵液沖刷澆道壁的型砂而造成。有的廠家采用涂刷涂料來防止，取的了很好的效果，但還是會有球墨鑄件出現夾砂，砂眼的情況。一是因為澆口涂刷涂料比較苦難。在就是在澆注過程中澆注溫度高，沖刷大，涂料在沖刷和高溫浸泡下很容易脫落。造成夾砂砂眼。介于此類問題，我們可以從以下方法來解決：
提高球墨鑄件成品率，提高球墨鑄件質量，降低球墨鑄件總成本鑄造澆口陶管，本產品使用方便，具有流通光滑，耐鐵水，鋼水沖刷，不吸收鋼水，可鋸性佳等特點，可以簡化造型工藝，省去澆口內側上涂料的困難工作，并對澆注系統的布置，避免球墨鑄件沖砂，砂眼，加砂缺陷。對提高球墨鑄件質量和球墨鑄件成品率起到很大作用，尤其在各種自硬性鑄造造型中，特點為突出。
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