鑄鐵是近代工業(yè)生產(chǎn)中應用為廣泛的一種鑄造金屬材料，在機械工業(yè)乃至世界經(jīng)濟中都占有重要的位置。而鑄鐵中重要的灰鑄鐵作為一種傳統(tǒng)的、常用以及比較經(jīng)濟性的多元、多相結(jié)構(gòu)材料，具有的潛力，一直以來都在鑄造生產(chǎn)中占有非常重要的地位。而隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，灰鑄鐵行業(yè)的發(fā)展也了的發(fā)展機遇。隨著技術(shù)的進步和人們生活要求的提高，對鑄件的性能特別是汽車行業(yè)要求越來越高z1I。發(fā)動機是汽車的“心臟”。鑄件占發(fā)動機總重的60%一80%，缸體是發(fā)動機中重量重、復雜程度高、生產(chǎn)難度大的一個關(guān)鍵鑄件。因此，如何定量化控制灰鐵鑄件性能一直是研究人員以及工藝人員想要達到的目標。
　　目前，關(guān)于灰鑄鐵件的組織與性能研究，學者也開展了大量的研究工作。通過金相等手段，研究了灰鑄鐵疲勞力學性能與組織之間的關(guān)系，研究結(jié)果得出影響灰鑄鐵鑄件力學性能存在多個因素。以灰鑄鐵為對象，研究了冷卻速率同灰鑄鐵鑄件組織、性能之間的關(guān)系，該工作通過灰鑄鐵梯形鑄件試驗，造成不同的冷卻速率，從而統(tǒng)計數(shù)據(jù)結(jié)果建立枝晶間距、二次枝晶間距以及硬度同冷卻速度之間的數(shù)學模型，為灰鑄鐵硬度性能等控制研究提供了很好的借鑒意義。而對于灰鑄鐵發(fā)動機鑄件，具體對發(fā)動機缸體鑄件進行了研制工作，通過控制碳當量等因素，使生產(chǎn)的缸體鑄件性能達到菲亞特缸體的性能要求。對低合金鑄鐵缸體進行了組織與性能的研究，具體研究了Cr等元素對鑄件性能的影響，終確定了合適的金屬范圍，而對汽車發(fā)動機的鑄造工藝及材質(zhì)進行了研究。對五菱汽車的發(fā)動機鑄件的質(zhì)量控制進行了研究，提升了鑄件的珠光體體積分數(shù)等。
　　針對發(fā)動機鑄件中的缸蓋鑄件，對灰鑄鐵鑄件的硬度性能進行深人研究，通過實際鑄件的硬度實測數(shù)據(jù)，建立灰鑄鐵鑄件的硬度三維數(shù)字化數(shù)據(jù)，為后續(xù)灰鐵鑄件數(shù)值模擬以及硬度質(zhì)量控制等研究工作建立標準。