1980年初消失模技術(shù)引起發(fā)達(dá)各汽車廠家的關(guān)注和興趣，并在汽車鑄件的大批量生產(chǎn)上成功應(yīng)用。消失模鑄造技術(shù)特別適合于缸體、缸蓋、進(jìn)排氣歧管等形狀復(fù)雜、需要砂芯成型的汽車鑄件。在運(yùn)用傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)這類鑄件時(shí)，制芯和清理都需要花費(fèi)時(shí)間與成本，然而消失模鑄造可以不要砂芯就能夠鑄造出所需鑄件，同時(shí)也簡化了清理，降低企業(yè)負(fù)擔(dān)。目前成熟的消失模鑄造工藝是用于汽車鑄件的批量生產(chǎn)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品有鋁合金鑄件(如進(jìn)氣歧管、缸體、缸蓋等)和鑄鐵件、球墨鑄鐵件(如曲軸、缸體、缸蓋、變速器殼體、排氣管等)。

　　是消失模鑄造技術(shù)在缸體中應(yīng)用比較廣泛和成熟的。通用汽車公司在1985年試制了2L、4L型鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋并取得成功。2001年通用汽車公司所屬的用于生產(chǎn)6缸缸體的SMCO消失模生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，標(biāo)志著EPC技術(shù)鞏固和發(fā)展。歐洲在1979年前后開始了EPC技術(shù)的研究，法國雪鐵龍公司了一條運(yùn)用消失模鑄造方法每小時(shí)生產(chǎn)120個(gè)鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)缸體自動(dòng)化生產(chǎn)線。我國的EPC技術(shù)在近10年獲得較快發(fā)展。如長沙發(fā)動(dòng)機(jī)總廠1996年引進(jìn)意大利法塔公司全套制模和造型澆注生產(chǎn)線，生產(chǎn)鋁合金缸體、缸蓋鑄件。目前國內(nèi)受制于消失模鑄造工藝的關(guān)鍵技術(shù)，大批量生產(chǎn)汽車鑄件的廠家還很少，與的差距顯而易見。

　　{二}、球墨鑄鐵孕育程度的影響

　　球墨鑄鐵孕育處理可提高石墨球圓整度，球化率，輔助石墨呈球狀生長。孕育是使石墨球數(shù)量明顯增加的重要手段，石墨球數(shù)對(duì)縮孔、縮松均產(chǎn)生重要影響。提高孕育量會(huì)增大球墨鑄鐵收縮體積，增大縮松傾向。也有研究表明，鑄型條件下，提高孕育量會(huì)減小縮松傾向。孕育量對(duì)縮松率影響并不單調(diào)的結(jié)論。孕育有一較佳量，孕育劑加入過少，會(huì)導(dǎo)致孕育不足并出現(xiàn)白口和硬度過高現(xiàn)象，但孕育劑加入過多未必都能熔化，因此可能造成夾渣，增大鑄鐵收縮量，產(chǎn)生縮孔、縮松等缺陷。

　　不難看出，孕育對(duì)縮松傾向的影響非常復(fù)雜。但是，可從理論上分析孕育對(duì)縮松傾向的影響。足夠的孕育會(huì)提高石墨球數(shù)量。石墨球增多使球間距變小，縮短碳的擴(kuò)散距離，加速奧氏體向鐵素體和石墨轉(zhuǎn)化，使組織中鐵素體增加。同時(shí)，球數(shù)增加后，石墨易變得圓整，使共晶晶粒輪廓更接近團(tuán)球狀外形，從而減小共晶團(tuán)界面粗糙程度，利于補(bǔ)縮液體的流動(dòng)。這樣就使球鐵鑄件凝固區(qū)域明顯減小，共晶晶粒周圍的偏析程度減輕，縮松傾向減小。當(dāng)孕育量減小時(shí)，異質(zhì)核心數(shù)量和石墨球數(shù)量相應(yīng)減少，石墨直徑變大，這會(huì)引起非球狀石墨增多、晶間偏析程度增大，縮松傾向增大。