模具預熱溫度在工藝規定的上限，總的來說，澆注溫度和鐵模溫度都偏高，有利也有弊。有利的由于鐵模溫度偏高，鑄型內液體凝固時間長，型腔上部液體可充分補縮下部型腔鑄件收縮后的空隙，了鑄件的輪轂部位不泛起凹陪現象。但由于澆注溫度和模具溫度偏高，易發生裂紋和變形等鑄造缺陪，有可能是由于溫度高，開模時問也應適當延長，否則因鑄件相對過早地露出于空氣中加大冷卻速度，使輪轂與輻板之問的溫度也相對增大，導致裂紋的發生。所以，對于澆注溫度和模具溫度都在高限時澆注的鑄件，開模時間應適當推遲，另外，也可降低澆注溫度來減少發生裂紋的傾向。澆注溫度，鐵模出爐溫度偏高一些，澆注的5件撥盤基本合格，有的件上有較小的陷入借鑒以上經驗在澆注第三爐鑄件時嚴格控制。

關鍵的問題就是怎樣運用這些工藝參數操作，工藝參數確定后。以質量合格的鑄件，由于工藝參數是具有   范圍的數的集合，因此，控制工藝參數合理的搭配是非常重要的另外在實際生產中，由于設備陳腐、模具的預熱溫度、澆注溫度很難準確控制，因此，設備的控制也需經驗積累。

1.白口退火

普通灰口鑄鐵或球墨鑄件表面或薄壁處在鑄造過程中因冷卻速度過快出現白口，鑄鐵件無法切削加工。為白口降低硬度常將這類鑄鐵件重新加熱到共析溫度以上(通常880～900℃)，并保溫1～2h(若鑄鐵Si含量高，時間可短)進行退火，滲碳體分解為石墨，再將鑄鐵件緩慢冷卻至400℃-500℃出爐空冷。在溫度700-780℃，即共析溫度附近不宜冷速太慢，以便滲碳體過多的轉變為石墨，降低了鑄鐵件強度。

2.提的球墨鑄件退火

球墨鑄件在鑄造過程中此普通灰口鑄鐵的白口傾向大，內應力也較大，鑄鐵件很難純粹的鐵素體或珠光體基體，為提高鑄鐵件的延性或韌性，常將鑄鐵件重新加熱到900-950℃并保溫足夠時間進行高溫退火，再爐冷到600℃出爐變冷。過程中基體中的滲碳體分解出石墨，自奧氏體中析出石墨，這些石墨集聚于原球狀石墨周圍，基體全轉換為鐵素體。

若鑄態組織由(鐵素體＋珠光體)基體，以及球狀石墨組成，為提，只需將珠光體中滲碳體分解轉換為鐵素體及球狀石墨，為此將鑄鐵件重新加熱到700-760℃的共析溫度上下經保溫后爐冷至600℃出爐變冷。

3.提高球墨鑄件強度的正火

球墨鑄件正火的目的是將基體組織轉換為細的珠光體組織。工藝過程是將基體為鐵素體及珠光體的球墨鑄件重新加熱到850-900℃溫度，原鐵素體及珠光體轉換為奧氏體，并有部分球狀石墨溶解于奧氏體，經保溫后空冷奧氏體轉變為細珠光體，因此鑄件的強度提高。

4.球墨鑄件的淬火并回火處理

球墨鑄件作為軸承需要高的硬度，常將鑄鐵件淬火并低溫回火處理。工藝是：鑄件加熱到860-900℃的溫度，保溫讓原基體全部奧氏體化后再在油或熔鹽中冷卻實現淬火，后經250-350℃加熱保溫回火，原基體轉換為回火馬氏體及殘留奧氏體組織，原球狀石墨形態不變。處理后的鑄件具有高的硬度及   韌性，保留了石墨的潤滑性能，耐墨性能為。

球墨鑄件作為軸類件，如柴油機的曲軸、連桿，要求同時韌性較好的綜合機械性能，對鑄鐵件進行調質處理。工藝是：鑄鐵件加熱到860-900℃的溫度保溫讓基體奧氏體化，再在油或熔鹽中冷卻實現淬火，后經500-600℃的高溫回火，獲得回火索氏體組織(一般尚有少量粹塊狀的鐵素體)，原球狀石墨形態不變。處理后強度，韌性匹配良好，適應于軸類件的工作條件。

5.球墨鑄件的等溫淬火處理

球墨鑄件的等溫淬火處理目的在于讓鑄鐵件的基體組織轉換為強韌的下貝氏體組織，強度   可超過1100MPa，沖擊韌性AK≥32J。處理工藝是：將球墨鑄件加熱到830-870℃溫度保溫基體奧氏體化后，投入280-350℃的熔鹽中保溫，讓奧氏體部分轉變為下貝氏體，原球狀石墨不變。獲得的球墨鑄件。