一些單位在生產(chǎn)實(shí)踐中，上了消失模鑄造但由于鑄件的特征再添V法鑄造；而有V法鑄造的車間由于鑄件特征再擴(kuò)加消失模鑄造。這樣的選擇主要出現(xiàn)在中小廠家，小中批量鑄件的生產(chǎn)單位，其目的是為了更提高二者共同設(shè)備的使用率。
1)可組串，按爐子的容量比如1000kg，則一箱單件組串，鑄件加澆注系統(tǒng)均在1000kg以內(nèi)。比如高錳鋼振動(dòng)篩板，一箱24塊，均為一爐一次發(fā)揮了消失模鑄造突出的優(yōu)勢。
不便組串，鑄件面積大，體積大，重量又不重，如汽車后橋、鐵路貨車、側(cè)架搖枕等以V法鑄造工藝為宜，一箱一件或二件或多件，適宜于型板平面上下分型布置(可下泥芯、冷鐵)。
2)薄板鑄件，采用消失模鑄造，因?yàn)榻饘僖毫魅霟崃坎粔驓饣鸦纸釫PS白模而引發(fā)積炭、皺皮、炭黑表面缺陷；采用V法鑄造因是空腔，克服了使用EPS的弊端。如1.2m*1.4m*7mm~8mm鋼琴骨架，和其他薄壁鑄鐵件工藝品、裝飾品、鐵鍋、浴盆等。
3)白模EPS用量比較大的鑄件，如叉車的平衡鐵，工程車的配重壓鐵、V型鐵塊等，這些鑄件因白模耗量過大，制成空心又比較麻煩，故將消失模鑄造改成V法鑄造，或直接上V法鑄造：一方面降低白模消耗，另外也避免白模熔化帶來問題，更有利于使鑄件表面光潔、平滑。
4)鑄件對(duì)含碳的敏感，鑄件(合金液)對(duì)碳的含量不是很敏感，如高錳鋼、中高碳多元合金鋼，合金鑄鐵等抗磨件如球磨、襯板、隔子板、導(dǎo)向板、滑槽、錘頭、鏟齒等等，采用消失模鑄造；而對(duì)于對(duì)含碳量比較敏感，如ZG20、ZG25、ZG30等閥體、泵體、簡單結(jié)構(gòu)梗于水平分型或下芯、下冷鐵)鑄鋼件，采用V法鑄造為宜，避免了消失模EPS的增炭。
5)需要下芯，對(duì)下芯要求比較高的，或下泥芯量比較大的，如鑄鋼ZG35、高速公路橋護(hù)欄的支架，管子穿過每個(gè)支架孔時(shí)要準(zhǔn)確劃一，采用消失模發(fā)泡成型白模，組串鑄造為佳，鑄鋼件的支架孔，管子穿串順利，極易安裝；對(duì)球鐵，各類管件采用消失鑄造，一箱白模組串，緊實(shí)干砂為泥芯，。