對于球墨鑄件來說我是一點點都不了解的，我之前也從來沒有接處過，所以對于球墨鑄件來說太陌生了，但是由于工作呀，不得不了解一些關于球墨鑄件的知識，時間一長就對了球墨鑄件有了一些了解，先知道了球墨鑄件作為軸承他需要的就是，通常球墨鑄件都是采用淬火并低溫回火處理，這個的主要工藝其實就是反球墨鑄件加熱到860-900度的溫度，讓原基體全部奧氏體化后再在油或熔鹽中冷卻實現淬火，后經250-350℃加熱保溫回火。這樣處理后的的球墨鑄件的硬度及高，蝕性也增強了。球墨鑄件包括、蝕、耐激冷激熱、疲勞、吸震等性能以及被切削性、可焊性等工藝性能。其次又知道了球墨鑄件的質量主要包括外觀質量、內在質量和使用質量。

冒口補縮不進球墨鑄件薄小球鐵件冷卻，球墨鑄件中的薄小件補縮通道窄小。碳當量高，石墨析出早，石墨化膨脹泛起早，加上石墨球數和共晶團數量多，固－液區擴展，導致液態通道窄小，容易堵塞，補縮液體難以進入鑄件，特別是補縮液體（或補縮作用）不能遠離傳送。如果不針對這種情況采取措施，也會導致補縮失敗，發生縮孔、縮松。

冒口對各軸頸心部的補縮作用較明顯，球墨鑄件局部地區存在與冒口補縮通道不相通的孤立熱節各種曲軸生產中。而對各曲拐內側轉角部位幾乎沒有補縮作用。同一鑄型內，同時用無冒口和冒口補縮兩種工藝鑄造6110曲軸，球墨鑄件解剖發現：有冒口補縮的曲軸各檔軸頸心部都沒有縮松，無冒口曲軸各擋軸頸心部都有大小為φ20φ30mm縮松。用計算機進行凝固模擬顯示，后凝固區也與這些部位吻合。說明球墨鑄件內部存在著貫穿整根曲軸各個軸頸心部的液態補縮通道，此通道經過的熱節在冒口補縮時沒有縮松，沒有冒口補縮就有縮松。而曲軸加工后概況磁力探傷經常發現，無論是無冒口鑄造還是有冒口補縮的曲軸，各曲拐內側轉角處往往有縮松，說明這些部位有孤立的熱節存在這些熱節不與心部的補縮通道相通，冒口補縮不到因此容易發生縮松。為此，這些部位需要設置冷鐵。

對于生產機床床身等大型模具較之守舊砂型有很大優勢。而且便于操作，縮短了生產周期，提高了生產效率，具有尺寸，加工余量小，概況質量好等優勢。浸泡而需磷化處理的球墨鑄件，對那些較大型。可以用此工藝進行處理，如大型變壓器外殼、戶外的鐵藝件、機床底坐、野外的大型鋼構件等。將磷化液直接涂刷在工件表面，干燥后其概況形成與基體結合牢固的一層轉化磷化膜，不只自己具有防銹功能，而且與配套面漆相溶性好，結合力強。

球墨鑄件因其組織較疏松，球墨鑄件的常溫發黑工藝是一種成本低。發黑后充分漂洗，使孔隙里的酸性殘液得以釋放，防止以后對發黑膜的侵蝕，使工件發黃。后處理的主要目的就是為了將工件概況孔隙封閉，從而提高工件抗蝕防銹的能力，此類產品有：HH912無鉻鈍化液、水溶性封閉劑系列、HH932脫水防銹油等。實踐證明，都是常溫發黑處理非常好的配套產品。該工藝能賦于球墨鑄件典雅的黑色外表，提高球墨鑄件的防銹能力，從而提升產品的價值。因此，相信該工藝能夠在鑄鐵處理上廣泛的應用，同時也會在生產實踐中不竭完善和創新。