一、灰鐵鑄件出現黑色銹斑的原因和預防方法：
　　灰鐵鑄件出現黑色銹斑有多種原因的，例如石墨脫落和碳含量高會引起出現黑色銹斑，還有一種原因就是灰鐵鑄件表面凹凸不平，有氣孔，吐酸導致發黑。
　　預防灰鐵鑄件出現黑色銹斑可以通過先鍍銅，填滿氣孔等方法來除銹。因為銅的分散性較好，填滿后再鍍其它鍍種。不過這種方法成本比較高。一般是用防銹油，但是防銹效果不好，在表面還是有斑點狀銹斑。
　　我們可以采取這些方法來控制氣孔的形成：選擇透氣性能好的型砂、降低型砂的水分含量、降低型砂的微粉含量、降低鑄型的硬度、加強鑄型的透氣性能、合理的設計澆冒口、合理的掌握樹脂的用量、注意樹脂的質量、降低澆鑄速度、在不影響鑄件質量的情況下降低澆鑄溫度。
　　二、灰鐵鑄件凝固冷卻技術：
　　灰鐵鑄件造型型砂的基本特點是：黏土含量高，水分低，煤粉的加入量也較低。下面給大家介紹灰鐵鑄件凝固冷卻技術：
　　鑄件在凝固和以后的冷卻過程中要發生體積收縮或膨脹，這種體積變化往往受到外界和鑄件各部分之間的約束而不能自由地進行，于是便產生了鑄造應力。如果產生應力的原因后，鑄造應力隨之，這種應力叫做臨時鑄造應力。如果產生應力的原因后鑄造應力仍然存在，這種應力叫做鑄造殘留應力。
　　鑄件在凝固和隨后的冷卻過程中，由于壁厚不同，冷卻條件不同，其各部分的溫度和相變程度都會有所不同，因而造成鑄件各部分體積變化量不同。如果此時鑄造合金已經處于彈性狀態，鑄件各部分之間便會產生相互制約。鑄造殘留應力往往是這種由于溫度不同和相變程度不同而產生的應力。
　　研究表明，鑄造殘留應力與鑄件冷卻過程中各部分的溫差及鑄造合金的彈性模量成正比。過去很長的時期里，人們認為鑄造合金在冷卻過程中存在著彈塑性轉變溫度，并認為鑄鐵的彈塑性轉變溫度為400℃左右。基于這種認識，去應力退火的加熱溫度應是400℃。但是，實踐證明這個加熱溫度并不理想。近期的研究表明，合金材料不存在彈塑性轉變溫度，即使處于固液共存狀態的合金仍具有彈性。
　　普通灰鑄鐵去應力退火的加熱溫度為550℃。當鑄鐵中含有穩定基體組織的合金元素時，可適當提高去應力退火溫度。低合金灰口鑄鐵為600℃，高合金灰口鑄鐵可提高到650℃。加熱速度一般為60~100℃/h.保溫時間可按以下經驗公式計算：H=鑄件厚度/25+H",式中鑄件厚度的單位是毫米，保溫時間的單位是小時，H"在2~8范圍里選擇。形狀復雜和要求充分應力的鑄件應取較大的H"值。隨爐冷卻速度應控制在30℃/h以下，一般鑄件冷至150~200℃。
　　三、灰鐵鑄件的時效處理法：
　　1.自然時效處理將灰鐵鑄件放置于露天中幾個月或者幾年，雖然這種處理方法，但是耗費時間長。
　　2.退火處理退火處理是灰鐵鑄件效果好的時效處理方法，但是它的費用較高，增加了鑄造的成本。
　　3.振動時效處理：用振動時效儀對灰鐵鑄件進行振動時效處理。
　　四、灰鐵鑄件的用途：
　　1.鐵素體型灰鑄鐵--蓋、外罩、油盤、手輪、手把、支架、重錘等。
　　2.鐵素體-珠光體型灰鑄鐵--支柱、底座、罩殼、齒輪箱、刀架、刀架座、普通車床床身等。
　　3.珠光體型灰鑄鐵--汽缸、齒輪、機座、機床床身；汽車、拖拉機的氣缸、活塞、剎車輪、聯軸器盤；汽油機和柴油機的活塞環等。
　　4.孕育鑄鐵--車床、沖床、剪床床身；重型機械的機座、主軸箱、卡盤、齒輪、凸輪；大型發動機曲軸、氣缸體、缸套、氣缸蓋等。