錳一直被作為合金化元素，在鑄造生產過程中廣泛的應用。但是，錳又是穩定碳化物，阻礙石墨化的元素。通過試驗發現，錳的質量分數從0.3%增加到0.9%過程中并沒有增加灰鑄鐵材質的強度，反而是下降的。同時通過查閱資料發現，一汽鑄造有限公司也曾經做過相關對比試驗。隨著錳的提高，材料強度反而降低與我們所做的試驗結果非常吻合。所以，根據生產成本和力學性能結合鐵水流動和致密性考慮，選擇合適的錳含量非常重要，在汽車缸體缸蓋生產過程中我們建議錳的質量分數控制在0.3%~0.5%.錳太低鑄件流動性下降，鐵水易氧化，而且隨著對鑄件的后續跟蹤我們發現鑄件的硬度也是有所下降的。錳含量太高不僅對鑄件的性能沒有提高反而浪費成本。
　　硫，是一種曾經在國內引起廣泛爭議的元素之一，過去常常被認為硫是元素，但是后來人們漸漸發現硫在灰鐵材質中也是有一些積極作用的。目前，一些鑄造專家認為高硫（0.08%~0.12%）可以促使灰鐵材質中片狀石墨鈍化!彎曲，而且高硫有利于鐵水的流動性和   孕育效果。但是硫是僅次于氧元素的活潑的元素，較高的硫在鐵水中無法穩定存在，硫會和其他金屬元素相結合形成相對穩定的硫化物夾雜。錳硫相互作用的影響硫在灰鑄鐵中，往往是因為錳的存在所以才使硫的積極作用表現出來。硫在高溫鐵水中非常親錳，兩者反應形成固體MnS彌散分布在鐵水中，隨著鐵水孕育!澆注進入鑄型，這些彌散分布的固體MnS就可以成為非自發形核的核心，促使鐵水非自發形核從而達到   的提高鑄鐵強度的作用。硫并不是在任何時候都是越高越好，相反在低錳的情況，高硫反而會使鑄件的致密性下降。而且，太高的硫不利于成本的控制和獲得穩定的鑄件材質性能，但是硫太低鐵水易發生氧化。試驗證實，在低錳的情況下，硫含量在0.04%~0.07%范圍，灰鐵材質的性能比較穩定。