球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理球狀石墨，地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而比碳鋼還高的強度。球鐵鑄件差不多已在所有主要工業部門中應用，這些部門要求高的強度、塑性、韌性、、耐嚴重的熱和機械沖擊、或低溫、蝕以及尺寸穩定性等。為了滿足使用條件的這些變化、球墨鑄鐵有許多牌號，提供了機械性能和物理性能的一個很寬的范圍。球墨鑄鐵具有中高等強度、中等韌性和塑性，綜合性能較高，和減振性良好，鑄造工藝性能良好等特點。能通過各種熱處理改變其性能。主要用于各種動力機械曲軸、凸輪軸、連接軸、連桿、齒輪、離合器片、液壓缸體等零部件。
　　球墨鑄鐵的影響因素
　　1、澆冒口及冷鐵：若澆注系統、冒口和冷鐵設置不當，不能金屬液順序凝固；另外，冒口的數量、大小以及與鑄件的連接當否，將影響冒口的補縮效果。
　　2、磷：鐵液中含磷量偏高，使凝固范圍擴大，同時低熔點磷共晶在后凝固時得不到補給，以及使鑄件外殼變弱，因此有增大縮孔、縮松產生的傾向。一般工廠控制含磷量小于008%。
　　3、稀土和鎂：稀土殘余量過高會惡化石墨形狀，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而鎂又是一個強烈穩定碳化物的元素，阻礙石墨化。由此可見，殘余鎂量及殘余稀土量會增加球鐵的白口傾向，使石墨膨脹減小，故當它們的含量較高時，亦會增加縮孔、縮松傾向。
　　4、壁厚：當鑄件表面形成硬殼以后，內部的金屬液溫度越高，液態收縮就越大，則縮孔、縮松的容積不僅值增加，其相對值也增加。另外，若壁厚變化太突然，孤立的厚斷面得不到補縮，使產生縮孔縮松傾向增大。
　　5、溫度：澆注溫度高，有利于補縮，但太高會增加液態收縮量，對縮孔、縮松不利，所以應根據具體情況合理選擇澆注溫度，一般以1300～1350℃為宜。
　　6、砂型的緊實度：若砂型的緊實度太低或不均勻，以致澆注后在金屬靜壓力或膨脹力的作用下，產生型腔擴大的現象，致使原來的金屬不夠補縮而導致鑄件產生縮孔縮松。
　　7、碳當量：提高碳量，增大了石墨化膨脹，可減少縮孔縮松。此外，提高碳當量還可提高球鐵的流動性，有利于補縮。但提高碳當量時，不應使球墨鑄件產生石墨漂浮等其他缺陷。
　　生產球磨鑄鐵注意事項：
　　1、嚴格要求化學成分，對原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高，降低球墨鑄鐵中錳，磷，硫的含量。
　　2、加入孕育劑進行孕育處理。
　　3、鐵液出爐溫度比灰鑄鐵高，以補償球化，孕育處理時鐵液溫度的損失。
　　4、進行球化處理，即往鐵液中添加球化劑。
　　5、球墨鑄鐵流動性較差，收縮較大，因此需要較高的澆注溫度及較大的澆注系統尺寸，合理應用冒口，冷鐵，采用順序凝固原則。
　　6、進行熱處理。
　　球磨鑄鐵的應用；
　　1、球墨鑄鐵在汽車方面的應用
　　先出現的是鑄態珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件，這兩部分已經在汽車中得以運用，同時這也標志著我國鑄態球墨鑄鐵生產達到了較。
　　隨著球墨鑄鐵實現了在汽車中的應用，與之相適應的包外脫硫、雙聯法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術也發展，并取得很好的效果。
　　2、球墨鑄鐵在冶金方面的應用
　　經過試驗研究，球墨鑄鐵在冶金方面的很多問題都已經被克服，比如球墨鑄鐵中心部位的石墨畸變和組織疏松等，成功實現了冶金內大型復雜結構件的制作。
　　3、球墨鑄鐵在型材方面的應用
　　較為典型的產品就是離心鑄造球墨鐵管，據統計，我國年產離心鑄造球墨鑄鐵管已經達到上百萬頓。而且自從成功運用水平連續鑄造球墨鑄鐵型材生產線之后，球墨鑄鐵型材的生產能力也有了明顯的提高。