汽車離合器總泵殼體材料為HT20-40灰口鑄鐵，在機械加工過程中，由于部分零件局部硬度過高，使鉆、車、銑工序無法正常進行。其中機加工困難的零件約占總數的50%～60%，導致正常的生產受到影響，因此通過試驗對其制造的工藝過程進行了系統的理化分析與工藝改進。
　　先從機加工困難的零件批次中抽取部分零件，于某一位置做斷口試驗，結果有兩種情況。
　　(1)正常斷口正常斷口呈灰色，斷口處晶粒細小均勻。石墨分布形狀為E型枝晶片狀，石墨長度為石長10(>5mm～10mm)。
珠光體為細片狀，間距≤1mm，珠90數量<～85%。碳化物數量：1%～3%。磷共晶類為三元磷共晶。磷共晶數量：0～1%。共晶團數量為150，平均直徑5.7mm。在斷口附近供應狀態(鑄態)下測試硬度和斷口處化學成分。
　　(2)不正常斷口不正常的斷口的宏觀形貌，即灰口基體上摻雜銀亮色的白口成分，且分布不均勻。其中白色網狀組織為碳化物+珠光體+二元磷共晶體。斷口附近供應狀態(鑄態)硬度和斷口處化學成分。
　　從斷口處化學成分結果可知，有白口組織的斷口和正常組織的斷口處化學成分含量基本相同;從硬度試驗結果來看，有白口組織的斷口硬度明顯高于正常組織的斷口;從金相試驗結果來看，有白口組織的斷口處金相組織有明顯的碳化物存在，并呈網狀分布，在500倍顯微鏡下觀察，也發現有大量的磷共晶體存在，網狀組織中變態萊氏體較多，組織不均勻性大，因此局部硬度較高。
　　鋁合金壓鑄模工作硬度為42HRC～48HRC)。淬火、回火處理后，再進行氮碳共滲，由于表面形成致密的以氮為主的化合物層和擴散層，模具表面硬度達到750HV～800HV，所以，模具的工作面了的，具有較好的強度、硬度、韌度及等綜合力學性能，和抗熱疲勞效果得以充分的發揮。