1980年初消失模技術引起發達各汽車廠家的關注和興趣，并在汽車鑄件的大批量生產上成功應用。消失模鑄造技術特別適合于缸體、缸蓋、進排氣歧管等形狀復雜、需要砂芯成型的汽車鑄件。在運用傳統工藝生產這類鑄件時，制芯和清理都需要花費時間與成本，然而消失模鑄造可以不要砂芯就能夠鑄造出所需鑄件，同時也簡化了清理，降低企業負擔。目前成熟的消失模鑄造工藝是用于汽車鑄件的批量生產，所生產的產品有鋁合金鑄件(如進氣歧管、缸體、缸蓋等)和鑄鐵件、球墨鑄鐵件(如曲軸、缸體、缸蓋、變速器殼體、排氣管等)。

是消失模鑄造技術在缸體中應用比較廣泛和成熟的。通用汽車公司在1985年試制了2L、4L型鋁合金發動機缸蓋并取得成功。2001年通用汽車公司所屬的用于生產6缸缸體的SMCO消失模生產線正式投產，標志著EPC技術鞏固和發展。歐洲在1979年前后開始了EPC技術的研究，法國雪鐵龍公司了一條運用消失模鑄造方法每小時生產120個鑄鐵發動機缸體自動化生產線。我國的EPC技術在近10年獲得較快發展。如長沙發動機總廠1996年引進意大利法塔公司全套制模和造型澆注生產線，生產鋁合金缸體、缸蓋鑄件。目前國內受制于消失模鑄造工藝的關鍵技術，大批量生產汽車鑄件的廠家還很少，與的差距顯而易見。

{二}、球墨鑄鐵球化不良的原因

（1）球化不良特征：在鑄件或試棒斷面上分布有明顯可見的小黑點，愈往中心愈密。金相組織中。有聚集分布的厚片狀石墨原因分析：

1、原鐵液硫含量過高

2、鐵液氧化

3、殘余球化劑量不足4反球化元素的干擾

防止方法：

1、盡量選用低硫的焦炭和鐵。若原鐵液含硫量過高，應采用爐內、爐外脫硫或相應提高球化劑的加入量。交界鐵液要分離干凈，灰鑄鐵的鐵掖不應混入球墨鑄鐵中。球化處理時，防止爐渣出到澆包中。

2、操作中嚴防鐵液氧化

3、熔制配比適當、成分穩定的中間合金，并采用合適的處理溫度，注意球化處理操作。防止鐵液與合金作用過分激烈或“結死”在包底。

4、鎂球墨鑄鐵中。加人少量的稀土，可中和反球化元素的干擾

（2）球化衰退

特征：球墨鑄鐵鐵液，停留時間后，球化效果會消失

原因分析：

鐵液的殘余鎂量和殘余稀土量隨著時間的延長會逐漸減少，過了時間后。球化劑殘余量已減少到不足以鑄件球化時，就造成球化衰退。