生產球墨鑄鐵件的注意事項表現如下：

一、嚴格要求化學成分，對原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高，降低球墨鑄鐵中錳，磷，硫的含量。

二、鐵液出爐溫度比灰鑄鐵，以補償球化，孕育處理時鐵液溫度的損失。

三、進行球化處理，即往鐵液中添加球化劑。

四、加入孕育劑進行孕育處理。

五、球墨鑄鐵流動性較差，收縮較大，因此需要較高的澆注溫度及較大的澆注系統尺寸，合理應用冒口，冷鐵，采用順序凝固原則。

六、進行熱處理。

1、退火。鐵素體基體，提高塑性、韌性，應力，切削性能。

2、正火。珠光體基體，提和。

3、調質。獲得回火索氏體的基體組織，以及良好的綜合力學性能，如主軸、曲軸、連桿等。

4、等溫淬火。使外形復雜且綜合性能要求高的零件獲得下貝氏體的基體組織，以及。、等綜合力學性能，避免熱處理時產生開裂，如主軸、曲軸、齒輪等。

{二}、消失模技術用于發動機缸體生產

1980年初消失模技術引起發達各汽車廠家的關注和興趣，、口本和歐洲各國相繼投入資金研究與，并在汽車鑄件的大批量生產上成功應用。消失模鑄造技術特別適合于缸體、缸蓋、進排氣歧管等形狀復雜、需要砂芯成型的汽車鑄件。在運用傳統工藝生產這類鑄件時，制芯和清理都需要花費時間與成本，然而消失模鑄造可以不要砂芯就能夠鑄造出所需鑄件，同時也簡化了清理，降低企業負擔。目前成熟的消失模鑄造工藝是用于汽車鑄件的批量生產，所生產的產品有鋁合金鑄件(如進氣歧管、缸體、缸蓋等)和鑄鐵件、球墨鑄鐵件(如曲軸、缸體、缸蓋、變速器殼體、排氣管等)。

是消失模鑄造技術在缸體中應用比較廣泛和成熟的。通用汽車公司在1985年試制了2L、4L型鋁合金發動機缸蓋并取得成功。1990年通用汽車公司在Saturn建成生產鋁合金4缸缸體全自動EPC生產線。2001年通用汽車公司所屬的用于生產6缸缸體的SMCO消失模生產線正式投產，標志著EPC技術鞏固和發展。歐洲在1979年前后開始了EPC技術的研究，法國雪鐵龍公司了一條運用消失模鑄造方法每小時生產120個鑄鐵發動機缸體自動化生產線。德國大眾公司投資2000萬美元建造了4缸鋁合金缸體生產線。我國的EPC技術在近10年獲得較快發展。如長沙發動機總廠1996年引進意大利法塔公司全套制模和造型澆注生產線，生產鋁合金缸體、缸蓋鑄件。目前國內受制于消失模鑄造工藝的關鍵技術，大批量生產汽車鑄件的廠家還很少，與的差距顯而易見。