隨著鑄件朝著，輕量化方向發展，球墨鑄件相對講市場越來越大。球鐵件由于需要對鐵水進行孕育、球化處理，過程質量控制非常重要。生產球墨鑄鐵件注意以下方面原則：
　　1.鑄型原則分型面盡可能把主要型腔置于底箱，利于工藝設計，砂箱剛性強吃砂量要少，均衡凝固，厚部用直接冷鐵或隔砂冷鐵，加速冷卻合格的組織。澆注系統設計原則是快澆，擋渣、補縮、經濟、易清整。內澆口形狀用距形較好（長方形或近似方形）易于補縮、充型溫差小。不應開設半圓或三角形的內澆口補縮效果差，半圓或三角形澆口中心保溫強，澆口中心與鑄件結合部易形成縮孔。
　　2、充型后凝固快提高鑄件光潔度與內在密度，無冒口簡化工序節約了成本，冒口盡量用暗壓力冒口易操作，大型件若用明冒口不能一次澆滿用人工訂火（補鐵水）作用才大。
　　3、球墨鑄鐵件的生產要控制其不能發生白口、硬邊，解決方法：
　　（1）控制化學成分
　　（2）加大澆口
　　（3）出爐鐵液溫度>1450℃，提高澆注溫度。
　　灰鑄鐵在產量增速上雖有所放緩，但質量上卻有很大提高。體現在：
　　(1)新國標中牌號的細化，增加了HT225和HT275兩個牌號，以適應汽車鑄件的需要；強調鑄件本體而不僅僅是單鑄試棒達到標準要求的力學性能。新國標對C型石墨也作了明確的定義，正了以往常將亞共晶灰鑄鐵中因截面不同而出現的塊狀石墨誤判為C型石墨的情況。
　　(2)掌握了HT300和HT350的生產技術，并已用于大量流水生產汽車缸體、缸蓋，可在較高CE情況下，不增加收縮傾向和白口傾向，獲得高的力學性能和好的切削加工性能。汽車發動機的鑄鐵缸體、缸蓋鑄件生產已經國產化，而且HT250、HT300仍是內燃機缸體、缸蓋的主流材質。
　　(3)灰鑄鐵的，如轎車制動盤，為了有良好的導熱性，要求采用CE為4.4%~4.5%的過共晶鑄鐵，A型石墨長度1~3級，允許有少量C型石墨，抗拉強度175~225MPa。另外，Nb鑄鐵也在   范圍內了應用。
　　鑄鐵件由于多種因素影響，常常會出現氣孔、針孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。常用的修補設備為氬弧焊機、電阻焊機、冷焊機等。對于質量與外觀要求不高的鑄件缺陷可以用氬弧焊機等發熱量大、的焊機來修補。
　　鑄鐵件質量對機械產品的性能有很大影響。例如，機床鑄件的和尺寸穩定性，直接影響機床的精度保持壽命；各類泵的葉輪、殼體以及液壓件內腔的尺寸、型線的準確性和表面粗糙度，直接影響泵和液壓系統的工作效率，能量消耗和氣蝕的發展等；內燃機缸體、缸蓋、缸套、活塞環、排氣管等鑄銅件的強度和耐激冷激熱性，直接影響發動機的工作壽命。
　　鑄鐵件的質量包括外觀質量、內在質量和使用質量。外觀質量指鑄件表面粗糙度、表面缺陷、尺寸偏差、形狀偏差、重量偏差；內在質量主要指鑄件的化學成分、物理性能、機械性能、金相組織以及存在于鑄件內部的孔洞、裂紋、夾雜、偏析等情況；使用質量指鑄銅件在不同條件下的工作能力，包括、蝕、耐激冷激熱、疲勞、吸震等性能以及被切削性、可焊性等工藝性能。
　　如何獲得的鑄鐵件：
　　解析鑄造生產全過程，其核心環節是熔煉合格的鐵水，注到合格的鑄型中成形，合格的鑄型主要鑄鐵件的形狀和尺寸精度。合格的鐵水內在質量，是鑄件的使用性能，使用壽命，使用的性。故鐵水的熔煉質量是鑄造生產過程中的關鍵環節。
　　鑄造行業，是一個跨冶金和機械，涉及面非常廣泛的行業，影響因素非常多，生產過程控制難度非常大。穩定生產質量，除嚴格控制進料外，實現生產過程自動化，大限度排除人為因素的干擾，用設備系統工藝過程的質量和穩定性，已是我國當前提高生產質量、提高生產效率、降低成本的措施。
　　隨著社會的發展和進步，人們環保意識的提高，對環保的要求也愈來愈高，應有相應的環保措施。以達到相應的環保要求。
　　在生產過程中，如何充分利用能源，節約能源。也是當前我們的重要任務之一。
　　鑄造生產是一個古老而新興的行業，也是機械行業重要基礎件行業。決定著機械設備的使用壽命和使用性。通過的生產實踐積累，研究，從宏觀認識深入到微觀理論，有了巨大的發展，不斷揭示鑄件生產過程中、穩定完成技術參數的控制，就可鑄件的使用性能，從而機械設備的使用壽命、使用的性。