隨著相關技術的發展，新球墨鑄件成形技術的出現也   和推動了其它技術的發展。隨著技術的進步，近年來，球墨鑄件行業也有了很大的發展，特別是在化學工業及機械工業等行業的發展，為球墨鑄件提供了許新的原材料和新設備儀器，這為球墨鑄件的成形技術奠定了基礎。球墨鑄件的使用質量是指球墨鑄件的工作能力、包括、蝕、耐激冷激熱、疲勞、吸震等性能以及被切削性、可焊性等工藝性能。隨著技術的發展及人民生水平的提高，球墨鑄件制造業面臨的制造的對象新頻率加快，這可預示到，一方面將對球墨鑄件成形技術提出新的要求，另一方面也將為球墨鑄件成形技術的發展提供新的技術基礎和環境。球墨鑄件有所需要的力學性能、物理性能和化學性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝是   的。鋼鐵是機械工業中應用廣的材料，鋼鐵顯微組織復雜，可以通過熱處理予以控制，所以鋼鐵的熱處理是金屬熱處理的主要內容。由于球墨鑄件設計形狀、壁厚、冷卻速度的不同，進行鑄造時。會在機床球墨鑄件，特別是球墨鑄件的內部發生鑄造應力。這種應力不及予以，會使球墨鑄件在隨后的切削加工或使用過程中發生變形或裂紋，為了球墨鑄件殘存的鑄造應力，應當采用低溫退火工藝進行鑄造。

　　為了滿足一些的使用，特意研制出了一種奧氏體球鐵的產片，這些所謂的奧氏體球鐵，包括鋅、鉻和錳合金化的使用，而且列入標準。球墨鑄件被作為軸類件，例如柴油機的曲軸、連桿，要求同時韌性綜合機械的性能，對鑄部件進行調質處理。標準化組織規定的大多數球墨鑄件，以非合金態生產的。這個范圍包括抗拉強度大于800牛頓/毫米，延伸率為2%的牌號。還有一個極端是高塑性牌號，其延伸率大于17%，而相應的強度較低。強度和延伸率并不是設計者選擇材料的根據，其它決定性的重要性能還包括和疲勞強度、硬度、屈服強度、彈性模數、和沖擊性能。

　　球墨鑄件的應用

　　（1）鑄態珠光體球墨鑄件曲軸和鑄態鐵素體球墨鑄件汽車底盤零件分別在我國汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產。這標志著我國鑄態球墨鑄件生產達到了較。與之相適應的包外脫硫、雙聯法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析分析等技術的采用，則標志著我國大量流水生產汽車球墨鑄件的技術水平與水平的差距正在縮小。

　　（2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄件的冶金因素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，   時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄件軋輥等。

　　（3）奧氏體-貝氏體球墨鑄件的研究與應用。20世紀70年代初，幾乎同時中國、   、芬蘭3個宣布研究成功了具有、的奧氏體-貝氏體球墨鑄件（上統稱ADI），這種材質的抗拉強度達1000MPa，因此它廣泛應用于齒輪以及各種結構件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄件具有顯著的經濟效益和社會效益。

　　（4）球墨鑄件和水平連續鑄造球墨鑄件型材。我國已相繼建成幾個球墨鑄件廠，且近幾年還將有幾個球墨鑄件廠建成。2000年，我國年產離心鑄造球墨鑄件達90萬噸。此外，我國自行研制的水平連續鑄造球墨鑄件型材生產線已通過鑒定，并已有多家企業投產。再加上我國引進的一條生產線，至2002年，我國年產球墨鑄件型材的能力達數萬噸。

　　（5）系統地測定了稀土鎂球墨鑄件的力學性能及其他性能，為設計人員提供了有關數據。測定了稀土鎂球墨鑄件的比重、導熱性、電磁性等物理性能，結合金相標準研究了石墨和基體組織對球墨鑄件性能的影響規律。系統地測定了鐵素體球墨鑄件在常溫、低溫、靜態和動態條件下的各種性能。此外，還研究了稀土鎂球墨鑄件的應力應變性能、小能量多沖抗力和斷裂韌性，并開始用于指導生產。結合球墨鑄件齒輪的應用，還系統地研究了球墨鑄件的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度，以及球墨鑄件齒輪的點蝕、剝落機理等。

　　（6）稀土鎂球墨鑄件。在低合金球墨鑄件方面，除了對銅、鉬研究較多外，還對鎳、鈮等進行了研究。在利用   釩鈦生鐵制作釩鈦合金球墨鑄件方面，國內一些單位進行了大量、系統的工作。中錳球墨鑄件雖然在性能上不夠穩定，但來的系統研究與生產應用，取得了顯著的經濟效益。

　　（7）稀土在球墨鑄件中的作用。稀土能使石墨球化。自從H.Morrogh先使用鈰球墨鑄件以來，先后許多人研究了各種稀土元素的球化行為，發現鈰是的球化元素，其他元素也均具有程度不等的球化能力。