鑄件在凝固和以后的冷卻過程中要發生體積收縮或膨脹，這種體積變化往往受到外界和鑄件各部分之間的約束而不能自由地進行，于是便產生了鑄造應力。如果產生應力的原因后，鑄造應力隨之，這種應力叫做臨時鑄造應力。如果產生應力的原因后鑄造應 力仍然存在，這種應力叫做鑄造殘留應力?；诣F鑄件在凝固和隨后的冷卻過程中，由于壁厚不同，冷卻條件不同，其各部分的溫度和相變程度都會有所不同，因而造成鑄件各部分體積變化量不同。如果此時鑄造合金已經處于彈性狀態，鑄件各部分之間便會產生相互制約 。鑄造殘留應力往往是這種由于溫度不同和相變程度不同而產生的應力。

　　研究表明，鑄造殘留應力與鑄件冷卻過程中各部分的溫差及鑄造合金的彈性模量成正比。過去很長的時期里，人們認為鑄造合金在冷卻過程中存在著彈塑性轉變溫度，并認為鑄鐵的彈塑性轉變溫度為400℃左右。基于這種認識，去應力退火的加熱溫度應是400℃。但是， 實踐證明這個加熱溫度并不理想。近期的研究表明，合金材料不存在彈塑性轉變溫度，即使處于固液共存狀態的合金仍具有彈性。

　　普通灰鑄鐵去應力退火的加熱溫度為550℃。當鑄鐵中含有穩定基體組織的合金元素時，可適當提高去應力退火溫度。低合金灰口鑄鐵為600℃，高合金灰口鑄鐵可提高到650℃。加熱速度一般為60~100℃/h.保溫時間可按以下經驗公式計算：H=鑄件厚度/25+H"，式中鑄件 厚度的單位是毫米，保溫時間的單位是小時，H"在2~8范圍里選擇。形狀復雜和要求充分應力的鑄件應取較大的H"值。隨爐冷卻速度應控制在30℃/h以下，一般鑄件冷至150~200℃。

　　灰鐵鑄件基本特點是：黏土含量高，水分低，煤粉的加入量也較低。因此，在配砂時應注意。除了灰鐵鑄件的基本特點以外，   我們再給大家介紹一下灰鐵鑄件的性能及熱處理工藝。灰鐵鑄件的5大性能如下：

　　1、灰鐵鑄件具有良好的鑄造和切削加工性，其熔煉比較方便，融化溫度較低。

　　2、具有良好的導熱性能，用灰鐵鑄件制作內燃機上的汽缸體，汽缸蓋時，可到處大量的熱量，這中良好的導熱性低于在高溫下工作的機電設備是很重要的。

　　3、灰鐵鑄件具有良好的減震性，既能的吸收機器振動的能量，從而起到阻尼的作用，這也是灰鐵鑄件一項很重要的性能。

　　4、具有片狀石墨，在基體上起到切口的作用，因而使得灰鐵鑄件作為結構金屬材料不具有切口敏感性。

　　5、灰鐵鑄件具有良好的潤滑性能，灰鐵鑄件制作機電設備上經受滑動摩擦的零件時，具有良好的減磨性能。

　　灰鐵鑄件的熱處理工藝：

　　灰鐵鑄件熱處理是機械制造中的重要工藝之一，它和其它的加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學成分，而是通過改變工件內部的顯微組織，或改變工件表面的化學成分，賦予或工件的使用性能。其特點是工件的內在質量。為使金屬工件具 有所需要的力學性能、物理性能和化學性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝往往是   的。

　　灰鐵鑄件生產中，如何正確選擇澆注溫度？

　　1、澆注溫度過高將提高廢品比例

　　澆注溫度過高會引起砂型漲大，特別是具有復雜砂芯的灰鑄鐵件，當澆注溫度≥1420℃時廢品增多，澆注溫度為1460℃時廢品達50%。在生產中，利用感應電爐熔煉能較好地控制鐵液溫度。

　　2、澆注溫度過低時可能形成的缺陷

　　（1）硫化錳氣孔此種氣孔位于灰鑄鐵件表皮以下且多在上面，常在加工后顯露出來，氣孔直徑約2~6mm。有時孔中含有少量熔渣，金相研究表明，此缺陷是由MnS偏析與熔渣混合而成，原因是澆注溫度低，同時鐵液中含Mn和S量高。

　　這樣的含S量和適宜的含Mn量（0.5%~0.65%），可以顯著鐵液純度，從而地防止這類缺陷。

　　（2）砂芯氣體引起的氣孔氣孔和多空性氣孔常因砂芯排氣不良而引起。因為造芯時砂芯多在芯盒中硬化，這就常使砂芯排氣孔數量不夠。為了形成排氣孔，可在型芯硬化后補充鉆孔。

　?。?）液體夾渣加工后灰鑄鐵件表皮之下會發現一個個單體的小孔，孔的直徑一般為1~3mm。個別情況下只有1~2個小孔。金相研究表明，這些小孔與少量的液體夾渣一起出現，但該處未發現S的偏析。研究表明，這種缺陷與澆注溫度有關，澆注溫度高于1380℃時，鑄件中 未發現這種缺陷，故澆注溫度應控制在1380—1420℃。值得一提的是改變澆注系統設計，未能此缺陷，故此種缺陷可以認為是由于澆注溫度低以及鐵液在微量還原氣氛下澆注時形成的。

　　澆注溫度過低較常見的原因是澆注前，鐵液在敞口的澆包中長時間運輸和停留而散熱。用帶有絕熱材料的澆包蓋，可以顯著地減少熱損失。