砂鑄鐵鑄件熱處理工藝由加熱、保溫和冷卻三個階段組成的。整個工藝過程都可以用加熱速度、加熱溫度、保溫時間、冷卻速度以及熱處理周期等幾個參數來描述，每一種熱處理工藝規范中，溫度是很重要的內容。如果溫度測量不準確，熱處理工藝規范就得不到正確的執行，以至造成鐵鑄件產品質量下降甚至報廢。溫度的測量與控制是熱處理工藝的關鍵，也是影響變形的關鍵因素。鐵鑄件淬火后冷卻過程對變形的影響也是很重要的一個變形原因。金屬熱處理后在冷卻過程中，總是薄的部分冷得快，厚的部分冷得慢。在滿足實際生產需要的情況下，應盡量減少工件厚薄懸殊，零件截面力求均勻，以減少過渡區因應力集中產生畸變和開裂傾向。鐵鑄件熱處理后再加工，根據鐵鑄件的變形規律，施用反變形、收縮端預脹孔，提高淬火后變形合格率。

1、在存放砂鑄鋁鑄造件時，需要將其放置在通風、干燥、無腐蝕性物質的庫存內的環境下；嚴防雨水淋濕。

2、砂鑄鋁鑄造件與其它的化學元素千萬不能接觸，當砂鑄鋁鑄造件產品與其他的化學元素接觸之后，化學元素會與砂鑄鋁鑄造件發生化學反應，則造成砂鑄鋁鑄造件產品的損壞；

3、每件砂鑄鋁鑄造件都有其特的形狀，在放置鋅合金砂鑄鋁鑄造件產品時，好根據每件砂鑄鋁鑄造件產品的形狀定做專門的吸塑盤，這樣可以砂鑄鋁鑄造件放在特定的位置，從而砂鑄鋁鑄造件的完好無損，不會發生其它任何變化。

4、鋅是一種活潑金屬，當溫度達到相應的條件后發生接觸很容易出現的現象，故我們在存放鋅合金砂鑄鋁鑄造件產品時，相應要注意溫度避免陽光直射；

5、鑄造鋅合金產品的原料合金錠若受潮，則相應要在加入之前應烘干，以免在熔化時發生“放炮”傷人或損壞設備。

[二]、汽車鐵鑄件材料的化

提高材料的性能，使得單位重量的零件能夠承受高的載荷，是降低鐵鑄件重量的方法之一。支架類結構鐵鑄件占汽車鐵鑄件相當大的比例，因而其鐵鑄件的也成為關注的之一。通過熱處理等措施，使材料顯微組織改變，從而提高零件的強度、剛度或韌性，可以地降低零件重量。

等溫淬火球墨鑄鐵，不僅強度比普通鑄鋼材料有所提高，而且密度比鋼要低，其密度為7.1g/cm3，而鑄鋼的密度為7.8g/cm3，是近年來廣泛推薦采用的材料。采用等溫淬火球墨鑄鐵，在鐵鑄件尺寸相同的條件下，比鑄鋼件輕10%。東風汽車公司在某型商用車進行了采用等溫淬火球墨鑄鐵替代鑄鋼件。的輕量化驗證工作，并針對等溫淬火球墨鑄鐵件特點，對14個懸架類零件進行重新設計。表1為采用等溫淬火球墨鑄鐵材料替代后的輕量化效果，總重量減輕近40%。需要說明的是的輕量化效果不僅僅是材料替代產生的，還包括輕量化設計的貢獻。一般來說，汽車鐵鑄件的材料替換往往伴隨著零件的輕量化設計。

在鋁合金和鎂合金鐵鑄件方面也采用了高強、高韌的材料進行替代，在原有輕合金減重的基礎上，應用材料進行進一步減重，采用的AE44合金取代原有的鋁合金，采用高壓鑄造的方法生產副車架，在鋁合金減重的基礎上進一步減重6kg。

鐵鑄件是的金屬成型方法之一，是實現少切屑，無切屑的途徑，應用很廣，發展很快。目前壓鑄合金不再局限于有色金屬的鋅、鋁、鎂和銅，而且也逐漸擴大用來壓鑄鑄鐵和鑄鋼件。鐵鑄件的尺寸和重量，取決于壓鑄機的功率。由于壓鑄機的功率不斷增大，鐵鑄件形尺寸可以從幾毫米到1～2m；重量可以從幾克到數十公斤?？蓧鸿T直徑為2m，重量為50kg的鐵鑄件。

鐵鑄件也不再局限于汽車工業和儀表工業，逐步擴大到其它各個工業部門，如農業機械、機床工業、電子工業、工業、計算機、鐘表、照相機和日用五金等幾十個行業，具體有:汽車零配件，家具配件，浴室配件(衛浴)，燈飾零件，玩具，須刨，領帶夾，電氣一電子零件，皮帶扣，表殼，金屬飾扣，鎖具，拉鏈等。在壓鑄技術方面又出現了真空壓鑄、加氧壓鑄、精速密壓鑄以及可溶型芯的應用等新工藝。

鐵鑄件應用范圍廣泛，實際上就在壓鑄行業內形成了多個細分市場。目前，大部分中小鐵鑄件廠主要生產五金、家電及燈具等普通壓鑄產品，企業規模小，設備水平較低，價格競爭激烈，企業效益較低。而少數規模較大的壓鑄企業擁有較的設備與技術，能夠生產符合汽車產業、通訊等產業對于高壓鑄產品的要求。這類廠商能夠與下游客戶建立穩定的長期合作關系，在市場競爭中處于較有利的地位，企業效益較好。